CJ CGV(079160) 4Q15 실적발표회(IR)

기시다가 아베가 아니듯 우에다도 구로다와 다른 인물이다.

이후 독일 언론이 ‘자동차 산업 위기론을 전할 때 꼭 넣는 단골 인용 문구가 됐는데요.테슬라 모델S는 18개뿐이죠.

카리아드는 폭스바겐 그룹 내 흩어져있던 개발인력와 테슬라·IBM 출신 외부 인력까지 6000명을 한데 모아 2020년 설립한 회사입니다.독일에서만 200만 명 이상의 고용을 책임지는 자동차 산업의 미래가 달린 문제라서 그의 경고가 예사롭지 않게 들리긴 합니다.6%였던 독일차의 중국시장 점유율은 지난해 19.

BMW 대변인은 언론에 이렇게 말합니다.이 프로젝트가 최소 2년 이상 지연될 거란 사실이 지난해 말 알려졌습니다.

(중국으로의) 지식 이전은 어리석었습니다.

독일 경제의 침몰이 글로벌 경제의 큰 이슈입니다.구로다처럼 아베노믹스에 속박돼 있지도 않다.

글로벌 중앙은행가들과의 친밀한 관계는 향후 BOJ 정책에 대한 국제 사회의 신뢰와 지지를 높이는 데 기여할 것으로 보인다.구로다가 바랬던 임금 상승은 여전히 전개되지 않고 있다.

일본의 제로금리를 토대로 엔 캐리(Yen Carry) 자금이 세계를 누볐다.닛케이 양적 완화 종료로 금리가 오르는 순간 재정의 이자 부담은 급증하게 되고.